The IATA Legal Symposium (LS) took place in Barcelona 17-19 Feb 2016 (The Arts Hotel). I have been asked to moderate a panel on LATAM aviation regulatory challenges . I will be joined by Ricardo Bernardi (Partner, Bernardi & Schnapp Advogados – Sao Paulo, Brazil), Diego Ferrari, Partner, (Cambiaso & Ferrari Abogados – Buenos Aires, […]
Hace 60 años nadie hubiera imaginado que un minúsculo protectorado británico dedicado principalmente al cultivo y comercio de perlas pudiera transformarse en uno de los polos aeronáuticos más importantes del mundo. En la actualidad, los Emiratos Árabes Unidos (EAU) es palabra mayor en la aviación internacional. Es innegable que el hallazgo de petróleo en la […]
At ICAO’s 38th Assembly in 2012, States agreed to develop a global market-based measure (MBM) to address carbon emissions from international aviation. It is expected that in 2016 the 39th Assembly will consider a proposal for a global scheme designed to start in 2020. According to the resolution adopted (A38-18), in developing such a scheme, […]
By agreeing to develop a global market-based mechanism (MBM) for international civil aviation, ICAO’s 38th Assembly has set the expectation that such a scheme will be adopted in 2016 and that it will be operational by 2020. ICAO has already carried out a considerable amount of technical work, yet significantly less attention has been paid […]
Greenhouse gas (GHG) emissions from international aviation will continue to remain one of the sector’s biggest and most complex challenges. ICAO Member States decided in 2013 to develop a global market-based measure (MBM) to address this growing concern (ICAO Assembly Resolution A38-18 para 18). Although the organisation has identified potential options for this scheme, and […]
Go to the PDF «Will the New ICAO–Beijing Instruments Build a Chinese Wall for International Aviation Security?» The last 6 years have seen an unprecedented level of activity in the field of international aviation law, with the adoption of three new conventions and one new protocol. This is a testament to ICAO’s leadership role and […]
1. Introducción Una de las características principales del equipamiento aeronáutico está dada por su naturaleza móvil, la que permite su desplazamiento constante de un lugar a otro en el curso normal de sus negocios. Esta particularidad implica que una aeronave se encontrará sometida a distintos regímenes jurídicos de los Estados a los cuales es trasladada. […]
1. Introducción El 28 de Mayo de 1999 la Conferencia Diplomática de Plenipotenciarios convocada por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) adoptó el Convenio para la Unificación de Ciertas Reglas para el Transporte Aéreo Internacional (Convenio de Montreal).[2] Como su nombre lo indica, el Convenio de Montreal armoniza ciertas reglas que regulan la responsabilidad […]
1. Introducción El transporte aéreo internacional en Paraguay registró cifras records en el 2011. Por primera vez, el Aeropuerto Internacional de Asunción “Silvio Pettirossi” (AISP) procesó más de 800.000 pasajeros – 12% de crecimiento con respecto al 2010.[1] Este auge, no obstante, presenta muchísimos desafíos a la ya arcaica infraestructura aeroportuaria de nuestro país. También […]